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無人駕駛已經很安全了,為什么還會出事故?

發布時間:2018-04-11 | 關注: |

 

    據英國路透社3月20日報道,美國亞利桑那州發生了全球首例自動駕駛汽車撞人致死事故,涉事汽車為優步技術公司所有,目前該公司已停止了所有無人駕駛汽車路測。事件引發了美國政府及廣大公眾對無人駕駛技術的重新考量,無人駕駛汽車行業或進入敏感期。

 

 

 

    根據美國國家安全委員會的統計,2017年公路上發生了4萬起致命交通事故,當中90%都是人類的錯誤引起的。這使得可以360度審視環境,比人類駕駛員收集更多信息,而且不會分心的無人駕駛技術的前景被大眾看好。但是即便是已經很“安全”的無人駕駛,也存在相當困難的挑戰:說到偵測并回避障礙物,自動駕駛汽車做得很好,但是目前無法做到預測行人的動向,判斷他們是否會走到汽車前方。

 

    這次的事故雖然是一起悲劇,不過它也讓汽車安全問題得到了更多的重視。一方面,我們研究事故發生原因,希望無人駕駛可以改進技術,避開行人。另一方面,當事故不可避免時,提升汽車安全性能,減少人員傷亡也是不可忽視的研究方向。

 

    汽車安全氣囊是最重要的安全保護措施之一,他是是指撞車時在乘員產生二次碰撞前,使氣囊膨脹保護乘員的裝置。這些安全氣囊被設計為能夠將某些正面碰撞降至最低程度。

 

     為了讓氣囊能夠順利破出,汽車方向盤或儀表盤上會有弱化線,它們是由一系列規律排列的微孔組成。這些微孔對激光切割的工藝精度要求非常高,必須保證微孔不會完全切透,也要保證的剩余厚度在汽車發生碰撞時可以及時打開。這項工藝稱為“激光弱化”,激光弱化技術的發展,對解決汽車安全氣囊加工工藝中出現的加工精度、功能性、安全性問題具有革命性的轉變。

 

    華工激光研發的汽車安全氣囊面板激光弱化設備,集自動上、下料激光加工于一體,將機器人技術與激光弱化工藝結合,各項指標和性能達到先進水平。該設備精確控制剩余厚度,生產一個安全氣囊面板所需時間不到1分鐘。

 

 
    汽車安全氣囊面板激光弱化設備


    另外,氣囊爆發是由一個氣體發生器控制,爆發時發生氧化反應,生成大量氣體產生爆發,因此,氣囊內膽的密封性要求非常高。華工激光的汽車安全氣囊內膽激光焊接機的焊縫熔深大,可達2~3mm,焊接強度高,熱影響區小,焊接變形小,焊接無需焊條或填充材料,可獲得無雜質無污染的焊縫。

 

 

   華工激光汽車安全氣囊內膽激光焊接機

 

    除此之外,華工激光還在汽車制造中的板材激光拼焊和切割、傳動部件、排氣管及保險杠、防撞梁在線焊接、汽車保險杠激光打孔、發動機凸輪軸實現激光表面硬化處理等諸多汽車制造領域,提供成熟高效的高端技術與產品解決方案,全方面為汽車行駛安全保駕護航!

 

 

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